Tháng 11, năm 2017, Uber và NASA thông báo đang hợp tác để phát triển một dự án hàng không như taxi trên không. Coined Uber “Elevate” (Nâng tầm), dịch vụ hi vọng sẽ có giá gốc tương tự như Uber “X”, đem tới một hệ sinh thái mới giúp khách hàng di chuyển và du lịch.
Đầu tiên, ý tưởng xe hơi biết bay và các thiết bị bay không người lái có vẻ phi thực tế. Sự thực là chuyến bay sử dụng thiết bị bay có người lái đầu tiên đã hoàn thành xuất sắc. Tháng 5 năm 2017, Passenger Drone ở California đã thực hiện sáng kiến thử nghiệm máy bay cất cánh và hạ cánh theo phương thẳng đứng (VTOL) có thể được điều khiển bởi cả phi công lẫn điều khiển từ xa. Tháng 8 năm 2017, những chuyến bay đầu tiên được tiến hành, với kì vọng là taxi của tương lai.
Chính phủ Mĩ hiểu tầm ảnh hưởng của các phương tiện trên không. Tin tức vừa rò rỉ rằng Trump đã thông qua luật yêu cầu tất cả máy bay không người lái phải đăng kí với FAA (Cục quản lí hàng không liên bang). Các nhà lập pháp Châu Âu cũng đưa ra điều luật tương tự vài tuần trước nhằm kiểm soát các máy bay không người lái. Tổng số đăng kí ở Mĩ đã đạt ngưỡng 800,000 đầu năm 2017, với dự tính tăng lên khoảng 7 triệu chiếc được sử dụng năm 2020.
Sự tăng trưởng đến chóng mặt đặt ra yêu cầu an toàn hàng không và cách thức quản lí các phương tiện trên không, vì mục đích thương mại và lợi ích người dùng. Các công ty blockchain tiên tiếng đang tóm lấy cơ hội giải quyết vấn đề này, từ giao thức an toàn đến thị trường buôn bán cho các thiết bị hàng không tương lai.
Ví dụ, Blockchain Taxi, bên hợp tác của Passenger Drone, hiện đang đi đầu việc sử dụng dữ liệu bay của Passenger Drone nhằm xây dựng giao thức hỗ trợ bởi blockchain. Bằng cách tổng hợp dữ liệu các chuyến bay trong quá khứ trong nhiều năm, Blockchain Taxi muốn tạo ra một hệ sinh thái hợp đồng thông minh có thể sử dụng bởi các nhà chức trách và các công ty muốn đảm bảo sự an toàn của các máy bay không người lái.
Một công ti khác trong lĩnh vực này, McFly, đã dự đoán chi phí sử dụng máy bay không người lái Passenger Drone so với máy bay riêng hoặc Uber. Kết quả là, 8 đô một phút khi sử dụng Uber Elevate và 50 đô khi sử dụng máy bay trực thăng thông thường.
Đầu năm nay, Cục thương hiệu và bản quyền sáng chế Hoa Kỳ (USPTO) xuất bản bản quyền sáng chế tên “Giao hàng qua hàng không không người lái để đảm bảo bảo mật địa điểm”, mô tả cách Wal-mart có thể tận dụng công nghệ blockchain để tự động hóa bên hậu cần khi giao các máy bay không người lái cho người nhận. Blockchain có thể xác thực danh tính, theo dõi gói hàng trong thời gian thực và ghi chép lại thông tin quan trọng vào cuốn sổ cái được bảo mật.
Không phải tất cả các tin tức liên quan đến khởi nghiệp blockchain đều khả quan. AERO Token đã nhận sự phê bình khắc nghiệt từ cơ quan đánh giá ICO Smith & Crown vì không “thu hút các nhà tài trợ”. Khó khăn bao gồm kinh tế xây dựng cơ sở vật chất cho máy bay không người lái cũng như biển báo nguy hiểm hợp pháp, do những cách suy diễn khác nhau về luật pháp.
Mặc dù gặp nhiều thách thức, kết luận máy bay không người lái điều khiển bởi con người và taxi trên không có thể là một phần của văn hóa đi lại trong tương lai. Dù ứng dụng vào di tán khẩn cấp hay hậu cần, chúng ta có thể tránh nhiều chướng ngại trong thành phố khi sử dụng các máy bay không người lái thương mại và chuyên chở hành khách.
Dislaimer: Đây là thông tin cung cấp dưới dạng blog cá nhân, không phải thông tin tổng hợp hay lời khuyên đầu tư. Chúng tôi không chịu trách nhiệm về các quyết định đầu tư của bạn.
